继今年3月8日，一架马航客机，凌晨由吉隆坡飞往北京途中，与地面失去联络，至今9个多月，二百多名乘客下落不明，飞机遍寻未获，成为近代民航史上最大谜团后；昨天（12月28日），一架载有162人的亚洲航空客机，由印尼泗水飞往新加坡途中，又失去联络。诡异的是：与马航一样，客机在失联络前，机师均没有呼救。
客机曾转向 阴谋论涌现
航空界指出：飞机遇险时，机长可以用高频无线电话，向地面呼救，一句话需时仅两秒，若由副机长呼救，最多亦需5秒，但即使需时这么短，但马航与亚航均没有呼救就消失，究竟是何原因？暂时没有答案！
而两宗意外最不可思议处是：客机均曾转方向！马来西亚当局事后证实：在马航失踪前，客机曾被人蓄意转向；无独有偶，亚航在失去联络前，亦发出转向请求：机长表示要向左偏飞，以避开云团，并请求将飞行高度，由3.2万英尺爬高2,000英尺至3.4万英尺，但之后就失去踪影。有气象专家指：亚航在途中是遇上严重雷雨暴风天气，可能是失联络原因。
奇怪是，在今天卫星遍太空时，科技均未能测到客机遇上什么事？是因为近年气候变化，出现短暂而强烈的风切变，令客机失控？抑或是有组织的劫机？（因专家指出，若遭劫机，多数在起飞不久后发生。）因马航至今仍找不到机身或残骸，而机上通讯系统与对讲机，都被关上，各国专家侦查多时，均未能有明确答案，于是不少阴谋论产生，包括被试射的地对空飞弹击落；失踪马航目前仍在恐怖份子手上等。
海水温度高 或有人生还
飞机是目前最快捷的交通工具，大家都想快快乐乐出门、平平安安回家，不过一旦在空中遇上意外，乘客要逃生的机会近乎零，所以“安全”两字就特别重要，而今年在东南亚地区接连出现重大空中意外，出事的航空公司，其声誉与安全都受到影响，我们盼望客机乘客吉人天相，亦希望飞机制造商，在设计时，加上更多先进科技，例如有更强、更先进的定位系统，一旦出事，卫星起码可以知道飞机在什么位置，能早一步找到，并施以救援。以今次亚航为例，若证实客机只是失事并坠于海中，该区海水温度较高，很可能仍有乘客生存，若能火速展开救援，或可救回不少生命。
但客机没有良好定位设施，要用目测搜救，事倍而功半，若是重蹈马航覆辙，则乘客家属受尽创伤煎熬，耗费大量资源客机仍然下落成谜，对航空业是不利的。
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